[轿车]SUV和轿车之间到底有什么区别?其实没有你

ag8编辑 体育动态 2019-07-13

  空间

  2,涉水能力更强:城市道路积水已经不算什么大新闻,很多时候SUV泡4只轮子在水里而轿车的底裙都要泡在水里了,虽然不至于损坏,但强迫症患者心里不舒服啊!极限的时候,面对50-60CM的水深,SUV是可以冲过去的,而轿车只能望洋兴叹了!

  首先来看轿车:轿车得益于较低的坐姿,座椅对腿部和颈部的支撑都会更好,手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态,给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势;

  安全

  动力上,如果你对与家用车的定义就是普通代步,不会跑长途,不需要大马力的话,那么对于轿车和SUV车型,完全可以依据自身的喜好来选择。但是,如果你对动力上有要求,在匹配相同动力的情况下,由于SUV车身更大,自重也大的缘故,在后劲发力上是明显不如轿车的,所以在动力上考虑较多的话,轿车还得是首选。

  功能性

  当然,我们日常开车是不会做这些极限项目的,但是,高速上遇到意外情况时,这些动作不得不做啊,就这点来说轿车更胜一筹。

  3,停车任性:停在路基上,经常前后都被其它车挡住了,要一个一个打电话叫车主来挪车吗?非也,SUV直接杀下马路牙子!只要小心一点慢一点,无需担心磕底盘。

  驾驶表现

  从风阻系数来讲,轿车的比SUV的风阻更低,即相同排量的车型油耗会更低(相同驾驶习惯的前提下,汽车在高速巡航的时候,消耗的能量主要用在克服各种阻力上了。这里面包括两种阻力,一种是空气阻力,一种是轮胎与地面的摩擦力。理论上阻力越小油耗越低。)

  油耗

  行驶性能

  为什么懂车人都推荐买轿车?SUV和轿车有哪些区别?优缺点全了!

  从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿车整体死亡率为39/100万。其中,在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万;而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。从数据来看,SUV的确比轿车更为安全。在安全性能上,由于底盘高,所以在发生两车相撞事故的时候,SUV的受力点要比轿车要高,也就是高大的SUV在面对一些低矮的障碍物时,安全系数上比轿车要高一些。但是由于自身高度较高,所以其重心也自然就比轿车高,如果快速转弯的话,可能会引起侧翻。

  很多人选择SUV的最大原因是家里人口多,一大家人去旅行什么的,SUV的确比轿车要更方便舒适。

  1, 通过性佳:去陌生的地方,避免不了要遇到修路等特殊路面,而且偶尔导航会发深井冰,把我们带到某条坑包不平的小路上,SUV不用担心频繁拖底。

  这点没有什么可比性,正常SUV的空间要比轿车大很多,空间大,平时拉大件物品比较方便。

  suv的造价成本要比轿车高很多,所以在调校上来说就会有很多瑕疵,哪怕是日系车油耗也比同级别轿车高很多,如果有朋友说我不差钱,那么您就可以不考虑油耗,相对于老百姓来说,还是考虑下油耗吧。

  SUV到底有什么优势?来,先数一下:

  SUV的“大屁股”造型使得车身后部大范围分离,出现严重的低压区,导致压差阻力很大。轿车的分离没那么严重,可以减小压差阻力。

  相比轿车,SUV的坐姿更高,驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°,长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力,使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉(豪车例外);

  SUV其实也有自身的优势,就是 坐得高看得远,让驾驶者可以提前预判到更多的情况,某程度来说提供了更多的安全。同时更广的视野,也能减轻驾驶时的紧张感。我之前就写过一篇观点,就是说视野、灯光、易驾程度等这些“驾驶安全感”层面的东西, 很多时候比有没有ESP还重要。SUV的主要优点是体积大,底盘高,视野好。这样的特点,让它乘坐起来比轿车舒服,拉个大件的东西比较方便。走在崎岖不平的路上,不用担心底盘被伤的太狠,大空间还能储存很多食品和生活用品。对于经常在野外行车的人来说,SUV应该是最好的选择。SUV的缺点也是大家公认的,操控性差,油耗高。速度太快和急转弯的时候,比较容易飘,如果走的是盘山公路,那真的需要十二万分的小心了。油耗这个,只能说只要你选择了SUV,就等于默认接受了它高油耗的事实。

  同价位的话,轿车在铺路面确实比SUV好开很多,提速快,变道更有信心,舒适性高,抓地很稳,行驶过程平稳;

  SUV对轿车市场的冲击和蚕食是显而易见的。现在不仅仅是置换第二辆车的人会选SUV,很多首次购车者也会考虑SUV。以前回答这种问题只要说:想要功能性强的选SUV,想要好开省油的选轿车;但是如今,由于SUV市场越来越大,厂商看到这块大蛋糕,都想抢,于是大家想方设法开发一些对消费者更有吸引力的SUV。这些SUV在操控上更轿车化,油耗不会比轿车高太多,甚至价格也更平易近人。这样一来,轿车和SUV就不那么好抉择了。

  热衷与轿车的消费者会觉得SUV的油耗太大,而喜欢SUV的消费者则会觉得轿车的底盘太低,坐姿太矮。现在不仅仅是置换第二辆车的人会选SUV,很多首次购车者也会考虑SUV。轿车和SUV汽车是汽车市场上销量比较客观的两种车型,这两种车型各自有各自的特点,围观了一个SUV和轿车哪个好的帖子,里面的人吐沫横飞的撕扯了很久,最后也没有一个明确的结果。我们是该买轿车呢?还是SUV呢?一起来看看吧!

  选择轿车的车主,认为轿车重心低、操控性好,躲避危险时更加的灵活,自然也更安全。选择SUV的车主,认为相对轿车而言,SUV车型更大的尺寸、更高的中心、更重的车身,给人一种厚重、可靠的感觉。所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性。

  世间上95%的轿车,在良好公路上的操控好过95%的SUV。没错,各自都有5%的例外,例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。SUV坐得高,看到远,这对很多开车的新手(就是那些一定要看得见车头才觉得自己能找到停车点的人们)来说是优势。但我奉劝新手不要仅仅为了“坐得高”而选SUV,因为大部分轿车的坐姿都是正常合理的,开一小段时间就不难适应(全世界的人都是这么开的呀);而SUV因为坐得高、车身高导致的高重心、转弯侧倾大、高速被横风吹容易跑偏等特性,是无法随着你的技术增长而消除的。

  那么究竟是选择SUV还是轿车呢。这属于个人喜好。有的人看中了SUV的许多功能,在买车之前制定了许多的出行计划。而有的人则选择了轿车,看重的是他的低油耗,外形等等因素,其实什么事情都没有绝对的,主要看自己的喜好和在哪个路况下用车多一点,根据自身情况来选择的。

  同样的钱买SUV还是轿车好

  表面上,功能性是SUV相比轿车的优势。的确,SUV的尾厢可以放比较高的东西,放倒后座靠背后,用来搬运大件的家当也是比较容易的。有很多SUV能干轿车却干不了的活儿,例如去宜家买张两人沙发自己拉回家。但是就日常使用来说,很多三厢轿车的尾厢空间其实比SUV的常规尾厢要大,而且SUV尾厢地台高,尾门又大又重开关费力,还有些低端SUV连尾厢遮盖板都没有或者不好用。于是作为日常存放各种杂物来说,有尾厢的轿车就比SUV更方便。

  一、轿车定义

  SUV的驾驶优势,就是坐得高看得远啊,驾驶者可以提前预判到更多的情况,某程度来说提供了更多的安全。同时更广的视野,也能减轻驾驶时的紧张感。

  4,后排空间大,能装货,坐姿高...等等,都当赠品送了好不?

  最后就是一个安全性的问题了,在这个问题上,有人觉得轿车比较安全,因为轿车底盘较低,所以更加平稳。有人觉得SUV 更安全,因为车身比较大,车的质量也大,所以更加安全。其实这两种说法都是有一定的道理的,不过都有局限性。轿车底盘低,不容易侧翻,但是一旦和SUV发生事故,吃亏的总是轿车的几率大一点,大车撞小车,吃亏的一定是小车了。不过SUV因为它的底盘比较高,重心相对来说要高一点,所以容易侧翻,不过这都是小几率的事情,大家也不用谈之色变。

  虽然因为车身尺寸的原因造成了油耗变高,但是这也并不是没有优点的。在平时行驶的时候我们可能感觉不出来,但是一旦上了高速,那就能立马分出高下了。在高速上一般都是需要我们长时间行驶的。因为车身高度的不同。轿车的坐姿是比较低,相当于半躺着,这样时间一长我们就会容易疲倦,感到更累。而SUV 因为比较高的坐姿,让人不容易疲倦的同时还可以保护颈椎不受到伤害,很多厂商都是明白这一点,所以就在舒适度上下功夫,让司机坐起来更加舒服。

  SUV和汽车最直观的区别就是车身尺寸的不同,SUV车要高很多,轿车当然就要矮了。那既然SUV的车身尺寸要比轿车大,所以在油耗上就要多一点。相比起轿车,SUV的车身流畅度显然不及轿车,这样就使我们在行驶的时候SUV会遇到更大的风阻,受到的阻力大,自然就需要更大的动力去克服。同时也是因为车身尺寸更大,质量也就更大, 同样需要更大的动力去驱动它。所以这两方面一加起来,SUV的油耗自然就要比轿车高了。

  既然大家都喜欢选择SUV,那就有其中的道理。首先SUV 相比起家用轿车来说,在空间上是占有优势的,更何况现在很多家庭中都有二胎了,所以选择更加宽大的车型显然要比轿车更加方便一些。但是SUV和轿车仅仅是这些区别吗,当然不是,其实SUV和轿车之间还是有很大的不同的。

  SUV和轿车之间到底有什么区别?其实没有你想的那么简单!

  现在大家在购车的时候,首先想到的不是轿车,而是想先看看在同价位中有没有让自己满意的SUV。这也正好符合现在汽车市场的情况,SUV销量要更好一点,SUV的车型当然也就更加火热。那么,SUV和轿车之间到底有什么区别呢?小编只想说其实没有你想的那么简单!

  所以说在购车的时候,选择什么样的车,还要从自己的需求出发,如果考虑到实用性的话,SUV显然是更加实用的。

  像3系这种富有驾驶乐趣的豪华品牌运动型轿车,不是那些只擅长做SUV和MPV的厂家能够做出来的产品,他们往往也缺乏这方面的研发调教团队和经验。反之,如果一个厂家擅长做一辆有驾驶乐趣的轿车,那么他的SUV和MPV产品驾驶乐趣也差不到哪里去,手动@宝马X5。

  捷达和桑塔纳就是这个价位轿车中做得比较好的代表。首先,轿车相比SUV和MPV重心更低,高速过弯更加不容易翻车。其次,捷达和桑塔纳的EA211发动机久经市场考验,省油又可靠,手动挡车型搭载的MQ200系列变速箱,换挡的吸入感和操作手感说同级最好恐怕没人反对,人机工程学模型是德国品牌一贯强项,相比竞品车型也优化得更好,手刹、杯架、中央扶手的设计舒适顺手,使用时互不干涉。

  说着就聊到了15-30万的中型轿车。此价位买轿车的消费者通常年龄都比较大,也都身为人父,有一定的经济实力,不会像前面两个价位的消费者那样特别在意车的售价,而更加看重车本身的产品力,并且希望自己的爱车能深谙中年人的处世之道,那就是外表低调又不张扬,内心却十分有内涵和实力。因此这个价位的B级中型轿车,就必须贯彻这套理念来迎合潜在消费者。

  豪华轿车后排小三角窗通常都会开在C柱靠前位置,乘客侧脸几乎被C柱遮挡,这样既能让外面看不到VIP的脸,保护隐私,保持尊贵和神秘感,又不会令乘坐者觉得压抑,还能有一种斜前方45度角眺望远方一览众山小的特别的满足感。

  轿车无论前后排座椅的坐姿高度都较低,靠背和坐垫倾斜角度更大,特别是后排能在坐下后引导你上半身后仰半躺,同时腿部向前伸,给人以较强的乘坐中心感和下陷感,不像SUV那样要“正襟危坐”

  别傻了,造好轿车比SUV难得多!

  我们先从10万左右的入门轿车说起。这个预算的消费者,购车首要要求就是车价低,油耗和保养费用低,质量稳定可靠,二手车保值率高,好开好用,空间够大。此价位段的轿车和SUV、MPV相比,轿车在空间上有天然的劣势,油耗和养护成本大家相差不多,想吸引这部分消费者,轿车就只能通过体现车厂的造车基本功,依靠更好的乘坐使用感受和机械质感来拉拢消费者。

  这个价位汽车,体现品牌文化底蕴和车主身份地位,是优秀产品力以外必须做到的一项附加值,毕竟老板们购车已经不单只考虑合不合适,而更多是喜不喜欢,高不高级。奔驰S级迈巴赫这类旗舰轿车的存在意义就在于此,能造出此类轿车的厂家,研发水准也一定是顶级的,没有深厚的豪华车造车功力和品牌文化积淀,是造不出这样效果的。

  日系中型车三杰中我们就挑选最具代表性的天籁来做例子。天籁的外观并没有过多锐利张扬的线条,但整体设计十分大气。内饰风格也是居家和功能性为主,除了中控大屏幕以外没有过多花哨不实用的配置,配色更多采用了暖色调的米色,虽略带老气但给人以平易近人的感觉,这些都是不惑之年低调不张扬处事风格的体现。而中型轿车有内涵的心,天籁则是通过柔软舒适如大沙发的前后排座椅,优秀的车厢隔音性和滤震性,还有动力输出平顺的自吸发动机和几乎没有顿挫感的CVT变速箱来告诉你。如果是同价位的SUV或是MPV车型,都很难像轿车那样同时满足上面这些要求,要么外观过于张扬不够低调,要么不够舒适或者隔音不大好。

  老板们最爱V12和S680尾标

  到了30-50万这个级别的轿车,消费者多为都市精英阶层,已经逐渐摆脱了像买家用车那样,仅仅只要求养车用车便宜、开起来顺手坐起来舒服这么初级的需求,而开始追求高级的用料、精致的做工、丰富的配置、犀利的操控、较强的动力性和驾驶乐趣,当然,还有较高的品牌附加值所带来的心理上的一点小虚荣。而此价位能做到这些的,只有豪华品牌的运动型轿车。

  教授说了这么多,相信大家也对轿车的重要性和独特优点有所认识。轿车作为历史上出现的第一种汽车形式,就犹如肉菜米饭这些简单食材,虽然普通,但想做的好吃,展现普通食材的独特味道,比山珍海味鲍参翅肚还难!那么今后购车,大家可以不只把眼光都盯在SUV身上,不妨多考虑一下教授推荐的一些产品力优秀的轿车,他们都不会让你失望的!

  动力上提供了1.6自吸、1.2T涡轮和1.8油电混动供消费者选择,丰俭由人。最重要的是继承了丰田车可靠耐用省心的优点,能让车主把更多心思和金钱用在自己的工作生活和家人身上而不是汽车本身,这无疑是身处奋斗年龄的年轻人最应做的。丰田很聪明地贯彻了木桶原理,在同级竞品中,卡罗拉每一方面都不是做到最高分的那位,但每一项都至少能排在同级第二三名,产品优点十分均衡。

  奔驰S级迈巴赫就是老板们最喜欢的百万级轿车之一。外观,两个字,霸气,拥有一个豪华品怕旗舰产品该有的咄咄逼人的气势。内饰,也是两个字,豪华,独立带按摩功能后排座椅,巨大的腿部空间,可控制空调、遮阳帘和音响娱乐系统的后排中央控制区,可以让后座的老板舒服地指点自己爱车内的江山。你可能会说,百万级的SUV和MPV同样也能做到呀!

  我们再看10-15万级别的家用轿车。这个价位想造好一辆轿车是最难的,为何这么说?因为厂家必须要用最少的研发预算和成本,造出一辆外观内饰符合当代大多数人审美,空间大小合适,动力够用还得省油,售价还要有竞争力不能太贵,能让大多数消费者为之买单的车,而不是像性能车豪华车那样只为讨好一小部分人。所以相比10万级别的入门型轿车,家用轿车对车厂的设计功力要求高得多。

  不是开玩笑,造一辆外形尺寸小好停车,内部乘坐空间又不能小,各方面产品力都让人满意的畅销的家用轿车,简直比造一辆跑得最快马力最大的超级跑车还要难不知道多少

  像天籁这样能兼顾各方面需求的实用中型轿车,你既能载着家人轻松惬意的出行,又能放心地用它去接待客户,如果一个厂家能造出一辆这样的轿车,那么它的研发设计团队的功力也差不到哪里去。

  总之,你在卡罗拉和雷凌身上找不到什么特别明显的优点,但是也挑不出它的毛病。作为常年稳居全球汽车销量榜首的车型,这么多人选择卡罗拉,就是因为它的中庸和可靠,能够讨好大部分人。当你人生第一辆车不知道买啥的时候,买它就永远错不了。丰田之所以能成为全球最大车企,靠的不是造出一辆顶尖豪华车或性能车,而是靠卡罗拉和雷凌这种紧凑型家用轿车。

  这种闪亮亮的大面积电镀轮毂,只有用在S680迈巴赫上才合适

  在车界,任何一个占据多数市场份额的家喻户晓的汽车品牌,都至少有一款销量良好且产品力站得住脚的轿车,纵使别的车型再怎么风火,全球市场总份额也无法超越轿车。可以说轿车是汽车界永远的时尚,一个品牌想有长期稳定的盈利收入,最终还要靠轿车。因而一款轿车最能考验一个品牌的造车基本功和对市场需求的认知能力,同时也是品牌文化底蕴和车主身份地位的体现。想知道为啥?教授今天就举例探讨其中奥秘。

  并且为了在后排空间上讨好中国人,大众刻意把PQ25平台的轴距进行了加长。另外,大众在中国轿车市场已经深耕几十年,保有量无敌大,保值率高,品牌口碑不是其他品牌能够媲美的,而轿车更是自主品牌的弱项,无法与身为合资车的捷达和桑塔纳较量。

  以卡罗拉和姐妹车雷凌为例,它的外观是最传统的三厢轿车造型,也就是人们小时候印象中汽车生来的样子,但又能随着新一代90后成为消费主力而与时俱进改变设计风格来迎合他们的审美,内饰符合多数人对一辆家用车的印象,虽没有惊艳之处但总体不显得廉价。外形尺寸对于城市地下车库停车位刚好合适,但车内设计师却挖空心思地为车主创造出最大的乘坐空间,甚至不输给家族旗舰轿车皇冠。

  这个级别的豪华运动型轿车,宝马3系是当之无愧的霸主。外观内饰这些都是宝马一贯的家族式风格,相信不用教授多说。而在动力和驾驶操控方面,这一代3系即使弱化了运动感,并提供了长轴距版本来迎合更多消费者,但依然是同级最强。特别是3系的转向和回正力度大小适中,车头对转向角大小的指令执行精准到位,转向打哪车头指哪,几乎没有转向虚位,反应敏捷不拖沓。提供了1.5T、2.0T高低功率、3.0T几种动力强劲的发动机供消费者选择,配合换挡迅速的变速箱和前置后驱的布局所带来的驾驶乐趣,都是四驱的SUV和前驱的MPV所没有办法带给你的。3系的优秀产品力,也会让消费者花这么多钱买一辆豪华品牌轿车是多么的值。

  捷达和桑塔纳作为一款款式相对较老、配置不是最丰富、价格也不是最低的轿车,在10万级别的车市中被各路高手和新车重重包围下每月销量仍能稳居前十,充分证明了大众对中国市场和中国消费者的需求是多么的了解,也体现了大众扎实的造车基本功。

  重心低除了不容易翻车,另一个好处就是过弯时乘客不容易因为离心力作用而被左右甩来甩去,舒适性更好

  终于说到了百万级别。这个级别的消费者大多都是富有的老板,专职司机开车的时间比自己开车的时间多得多,因此后排的乘坐感受对于老板们来说是最重要的,而老板们对一辆车的品牌形象和附加值的需求也是最高的,车已经不单单是一样通勤的交通工具,更加是一样显示自己身份和地位的道具,车主需要的是别人看到这辆车,就会自然想到,嗯,这是老板,是有钱人。此时一辆豪华品牌的旗舰轿车产品,无疑是最合适的选择。

  没错,他们也能做到这些,但有些轿车的独有优势是它们做不到的。第一,轿车的底盘高度更低,车门开口更大,后座老板们上下车更加从容优雅,不用爬上爬下伸手抬脚,即使是随从的女伴和秘书穿短裙也不怕走光。第二,旗舰豪华轿车拥有SUV无法获得的V12发动机,虽说动力和平顺性感觉不出比V8好多少,但V12就是一种汽车文化和态度,老板们就是在乎这些面子上事情,有钱就得V12,爱的就是车尾的V12和S680尾标,SUV和MPV们做梦也得不到。谁叫12缸发动机历来就是一个品牌旗舰车型的代表,谁叫S级一直就是历史上最受老板们欢迎的旗舰型轿车。

  运动型轿车不需要像SUV和MPV那样过分追求空间表现,因此发动机可以尽量靠后布置在前轴之后,形成前中置布局,使前后重量分配更接近50:50,提升操控表现

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