[kona]一小时充电80%,续航470公里,现代 Kona电动版

ag8编辑 国际资讯 2019-08-08

  Kona进入国内该怎么玩最好?

  Kona和ix25什么关系?

  归根到底,现代Kona国产后最需要的还是一个好价格。现在韩系品牌在消费者中的印象中,一是漂亮,二就是性价比。如果Kona为了高于ix25的定位而定价偏高,很容易成为ix25一样销量不上不下的车型。国产Kona,让我们静候上市价格。(文/杨坤)

  入华后竞争对手将锁定本田缤智、马自达CX-3和日产JUKE这些全球车型。卖点方面,现代号称Kona拥有同级最优乘坐空间,头部空间最具优势。内饰方面有悬浮式中控屏和全新设计的多功能方向盘,以及车载智能系统。加上全新设计的出位颜值。现代Kona和自己车型比起来,绝对脱颖而出,尤其是和ix25比起来,ix25除了价格和1.6L几乎已经没了吸引力。

  本文由大苏车城原创出品,作者杨坤。

  据悉,国产Kona将搭载1.0T、1.6T和2.0L三种动力,和ix25的1.4T、1.6L、1.6T、2.0L比起来,少了国内用来走量1.6L排量,多了1.0T的小排量涡轮增压排量,相对来说有一些“冒险”,毕竟国人对1.0T的接受度不是很高,1.6T和2.0L价格不便宜,国产Kona将如何定价来解决此问题呢?ix25的价格区间为10.98-18.68万,现代Kona若引入1.0T车型,国产后有望起步价12万,价格上也正好说明定位高于ix25。

  而和竞品比起来,尤其是将来的CX-3和日产JUKE比起来,论设计论颜值并不占优,论配置也是各有千秋,论动力马自达有创驰蓝天技术,和本田缤智论资历也还差得很远。最关键的是,动力规格如果少了1.6L的选择,Kona其他排量选择将令国人很纠结。

  国产Kona有哪些调整和目标?

  现代Kona的车身尺寸与ix25差距不大,三围4165*1800*1550mm,轴距2600mm。动力总成上,1.6T+7DCT的组合已经国产。作为全球车型,定位要比ix25更高,并且将采用现代全新的小型SUV平台。并且由于Kona主打运动,还可能推出四驱版本,这对于小型SUV来说,难得一见。

  现代ix25在华销量一直表现平平,现代除了全新途胜外,SUV方面已经没有其他发力点。所以再引入一款小型SUV来试探市场也是不错的选择。现代Kona作为一款全球车型,与ix25有明显的不同,ix25整体风格稳重,中规中矩,而Kona的设计风格绝对能让年轻人眼前一亮,颜色更跳更出众。由于风格不同,Kona国产后,预计将与ix25并肩作战。

  汽车市场中,可以说韩系品牌一直都是合资中的性价比之选。比如现代品牌,其旗下中级车名图就是合资车型价格下探的典型,低至约13万起步,新出的中型车索纳塔9已上市就降价、小型车现代瑞纳超低价4.89万起步,已经与自主品牌打价格战拼市场。近来,现代又学自主品牌走起了SUV路线。据悉,现代最新小型SUV Kona有望12月在华投产,明年上市,让我们一起来探探这辆车怎么样。

  如果想让Kona避免成为小众车型,Kona最好的办法还是在车型配置分配上做文章。考虑到直接价格,将原先ix25最走量的1.6L车型消费者引到Kona的2.0L低配车型或是1.0T中配上来,重点宣传Kona的四驱功能,增强消费者的车型运动印象。1.0T的接受度方面,只要顺应市场趋势,消费者接受只是时间问题,关键降低涡轮门槛,油耗经济,动力相对更强这些优点也是客观存在的。

  大苏车城,江苏地区最具影响力的汽车网络媒体,专注于传播有价值的汽车内容!

  写在最后

  现代Kona四驱版的试驾操控感受让人印象深刻,作为现代首开小型跨界车型,Kona以全新的内外设计、现代Smartsense等,创下许多品牌第一而其1.6T+4WD和前麦弗逊、后多连杆动力传输及悬挂结构也和海外高端车型看齐,一反很多地区车厂将好料向上堆叠的产品策略,在相似的价格带下,Kona直指当前市场火红车型,年度配额几近销售一空!在实际驾驭前,个人其实对BSegmentSUV的空间表现并没有太多期待,即便Kona所具备的2,600mm轴距已是同级佼佼者,但总有落于捉襟见肘的预设立场;不过实际乘坐于内,可以发现到现代在车舱设计上的巧思,一如双前座的跑车式座椅,虽然没有电调功能(其实同级也几乎少有)。

  良好的侧向包覆加上四向调整方向盘,可对应不同体态的驾驶者,如掀背车般的乘坐氛围与HUD抬头显示器搭配,将注意力集中至前方路况,为实际操驾打下良好的基本盘。在很多地区销售的Kona统一搭载1.6LTGDi四缸涡轮增压汽油引擎与7速DCT双离合器手自一体变速箱,且附DriveMode驾驶模式切换,这样的组合其实对现代稍有了解的小伙伴来说都相当熟悉,包含ElantraSport、途胜等都是如此,但在相对轻盈的车身结构下却多了4WD及Lock锁定装置,悬挂结构也统一为前麦弗逊、后多连杆,满足小伙伴对onroad安全性的需求,以及对offroad的想像,且不会因荷包深浅而有差别待遇。

  而4WD在起步和过弯等高负载状态下,则会适时将动力分配至后轴,以获得良好的循迹性,让Kona拥有沉稳中性的动态反应,较高的宽容度给予极大的驾驭信心,在恶劣路况下,更可使用Lock锁定功能,让输出达到前后5050,换取更佳的地形穿越能力。综观很多地区早已打得火热的小型SUV市场,若只比较单一特性而言现代Kona并非拥有绝对优势,但在崭新的内外设计、满载的科技便利配置,市场唯一全车系配置涡轮引擎、双离合器手自一体变速箱、四驱系统,性能表现突出且偏向欧系的行路质感,搭配完善的主被动安全及高端驾驶辅助系统,不到的售价确实有将之列为购买清单的必要!

  横向对比同级车型,Kona这样的动力及传输配置算是很多地区少有,177ps/27kgm性能表现在账面数据上早已拔得头筹;实际驾驭下,即便在低速状态显得相对温驯,但待车速提升后便可明显感受到油门的快速反应,以及双离合器变速箱在动力衔接上的绝对优势,搭配DriveMode在Sport模式下略重的转向手感和偏向高转的换挡逻辑,颇有几分钢炮意味,只可惜少了换挡拨片,在乐趣上打了点折扣。此外得益于四轮独立悬挂结构和偏向欧系的Q韧阻尼,以及较宽的前后轮距,使得Kona在面对一些地区特有种的坑疤路面及多弯路段,显得舒适且具支撑性,车体不会有过度的拉扯晃动。

  现代汽车计划今年晚些时候在欧洲和韩国推出Kona Electric,并希望将其带到北美。据有关消息透露,纯电版本的Kona Electric预计将会在今年秋季发布。

  荣威 ei6

  对于有车一族来说,如何控制用车成本是个很重要的问题,居高不下的油价着实让人吃不消,面对这个问题,最好的方法就是买车的时候就将高油耗彻底扼杀在摇篮里,而目前来看,对于常年行走在拥堵的城市道路的消费者,混动车型无疑是最好的选择,以下好车君就推荐几款性价比比较高的混动车型。

  而长续航Kona Electric配备一个64kWh的电池组,并且使用更强大的150kW电机,其百公里加速时间约为7秒。另外由于电池电量更大,长续航Kona Electric使用标准电源插座的充电时间将延长约3小时。

  荣威ei6属于插电混动车型,工信部纯电续航里程可达53公里,所以能享受国家政策补贴,大部分地区扣除补贴之后都能低至16万元起,顶配20万元左右。

  别克君威混动版

  Part 1

  起亚K5 Hybrid虽然在指导价上会比荣威 ei6高很多,但是这款车的终端优惠力度还是蛮大的,很多地区都有3万-4万元优惠。此外,起亚K5 Hybrid的空间也比较大,配置也较丰富,可以说性价比还是很高的。

  ○

  Kona Electric的车内布置维持原本的年轻化设计,主要改变在于取消传统排档杆,改采按键式的档位切换键,而方向盘后方两侧更设置了两只拨片,用来控制刹车动能回收系统的回收速率,仪表也因应改采用电动马达作为动力,而在显示资讯上稍有调整。

  君威是别克的重点车型,主打运动化,颜值高,车型覆盖面广,1.5T、2.0T、GS版还有混动车型,混动的君威在外观和内饰上都比混动K5强上很多,外观运动、时尚又简约,内饰更不用说了,有着别克家一贯的豪华感,环抱式座舱加上流畅的设计,看起来相当有档次。

  Part 3

  KONA纯电动版基于KONA标准版打造,外观将延续现代家族的整体设计风格,六边形前进气格栅采用了动感的网格状设计。分体式大灯的融入使得其在现代家族中别具一格。另外,KONA采用了跳跃的亮色涂装,并且在轮眉、前保险杠、侧裙和车顶等多处采用了双色拼接的设计,时尚气息非常浓郁。KONA纯电动版预计会加入新能源车型元素。

  混动车型指导价:19.98万-24.88万元

  混动车型指导价:22.98万/23.98万元

  现代替Kona提供两种版本可选,分别是基本版与长里程版本。基本版搭载容量为39.2千瓦小时的锂电池,可提供300公里的最大续航力,而电动马达则可输出135匹、395N.m的最大动力。

  ○

  ○

  百公里油耗:低于5L

  动力方面,荣威ei6采用了1.0L三缸发动机+双电机组合,两个电机一个电机主发电另一个主驱动,前电机峰值扭矩可达318N·m,再加上0.25cd超低风阻系数,实测百公里油耗可低于5L,综合最大续航里程可达700公里。与此同时,无论是外观还是内饰,荣威ei6都是一款高水准的车。

  动力方面,混动君威采用一个1.8L直喷发动机搭配双电机驱动,系统综合扭矩达380N·m,加上128匹马力的发动机,动力非常充足,实测百公里加速达到8秒多不到9秒,在同级别当中算是中等偏上的水准了,官方百公里油耗4.3L,平时跑要不了5L,匹配E-CVT变速箱,因为低速状态同样主要用电机驱动,所以整体平顺性和舒适性比9AT的更出色。

  起亚K5 Hybrid

  短续航Kona Electric配备一个39.2kWh的电池组和99kW电动机,现代汽车公司表示其大约9秒内速度即可从静止加速到100km/h。使用标准交流电源插座充满电需要6个小时以上,而使用直流快速充电器充电只需要54分钟,电池电量可达80%。

  至于长里程版本,则采用64千瓦小时的电池,最大续航力可达470公里的水准,并可输出204匹、395N.m的最大动力,且根据原厂数据显示,Kona Electric长里程版可在7.6秒完成静止至时速100公里的加速,性能表现相当杰出,极速则设定在每小时167公里。

  动力方面,起亚K5 Hybrid采用一个2.0L阿特金森发动机加上一个38kW的电机,发动机最大马力156匹,最大扭矩189N·m。此外,改款车的静谧性和平顺性都比较出色,而且不会抖动,虽然用的是6AT,但是平顺性堪比CVT,工信部百公里油耗4.8L,对于家用车来说是一个很好的选择。

  此外,为了彰显纯净的动力来源,Kona Electric的车顶及后视镜外盖,采用不同于车身的白色涂装,轮圈也更会为低风阻式样,再搭配与一般版本不同的前后保险杠及轮拱塑料防刮钣件,种种的不同,让Kona Electric拥有截然不同的样貌。

  补贴后参考价:16万元起

  指导价:20.18万-22.28万元

  Part 2

  百公里综合油耗:4.3L

  百公里油耗:4.8L

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文地址:http://www.winner-lab.com/guojizixun/2019/0808/371.html 欢迎转载。

上一篇:[世界杯]世界杯——葡萄牙阵容
下一篇:[中国政府]中国政府在1988年收回了三万多公顷领