[kona]现代KONA国内首发,低价高配,能否撼动自主

ag8编辑 国际资讯 2019-08-07

  但除单色车顶外、还另外提供对比色车顶涂装版本,双色车型预售价价差不是很大。新车采韩国进口部署,原本有意部署本土的计划据了解很可能取消。动力单元方面,很多地区Kona车系将采单一动力配置,全车系皆为1.6T-GDI的涡轮增压引擎,搭配7速DCT双离合器变速箱,动力数据为177匹最大马力,以及27公斤米最大扭力输出,全车系皆为四轮驱动版本、可整合Lock锁定装置,并具备静止加速到时速100公里仅需7.9秒的表现。在配置部分,符合现行很多地区市场购车潮流,Kona同时也首度将现代SmartSense主动安全科技部署很多地区,并列为顶规的极致型两车型的标准配置。

  DAW驾驶疲劳警示系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、FCW前方撞击警示系统,以及FCA前方主动刹停辅助系统、BCW盲区侦测警示系统、LCA车道变换后方警示系统、RCCW后方交通防撞警示系统;全车系更标配6具SRS辅助气囊、ESC电子车身动态稳定系统/VSM整合式车身动态管理系统、ATCC弯道循迹控制系统、HAC上坡起步辅助、DBC陡坡缓降辅助。据现代指出,将自今日起展开预售。而有关Kona详细的规格配置与编成,我们将会在稍后带来完整信息、并持续追踪Kona的相关产品信息。其实现代车型最近在外形的设计上也是越来越运动化了,在悬挂设计上这次现代也是给到了一些运动元素,还有就是油耗控制上相对来说也比较满意,后期我们也会带来更多现代车型的报道,还有驾乘感受上的详细表现。

  现代Kona正式开启市场部署,高端车型标配Smart Sense。现代很多地区现代今日正式展开跨界小型休旅Kona的预接单作业,全车系皆采1.6T汽油涡轮与4WD驱动系统设定、并为韩国进口部署,高阶的极致型双车型更标配现代SmartSense主动安全科技,新车预计11月29日正式上市。其实关于这款车型我们之前也做了很多的分析报告,对于现代车型我们认为这些年还是主打SUV车型为主的,还有在安全配置上也是很多配置都给到位了,不过呢现代的价格上其实优势没有太多的惊喜的。先前我们已报导过现代Kona预估即将于11月16日展开预售,而今日现代则正式公布预售信息,新车采入门跃动型、顶规极致型两种配置设定。

  这位Marvel英雄的意象也在车内一并展现,这包括有仪表面板上TonyStark签名字体,而代表这位英雄的IronMan面具图像,也运用在7DCT七速双离合器变速箱的排档杆、及Smart-Key晶片钥匙上,另外座椅也采用专属的皮革包覆,并辅以IronMan红色的安全带装饰,而在车辆发动时,StarkIndustries的过场动画也会在导航系统附属的8寸彩色触控屏幕、仪表面板、及HUD抬头显示屏上同步呈现。KonaIronMan特别版车型以德国当地顶级款优质配置等级车型为基础,除了主动车道维持、驾驶人注意力警示辅助、附前方撞击警示与行人侦侧的自动紧急刹车辅助、车尾横向交通警示、与盲点侦侧警示等安全科技均列为标准配置之外。

  包括倒车影像、电热多功能皮革方向盘、附花粉过滤器的恒温空调、附八具扬声器的Krell高级音响、相容安卓Auto与苹果CarPlay界面使用的多媒体系统、及智能型手机无线充电座等,也都是KonaIronMan的标准配置。铝制轮毂轴心的IronMan饰盖、及车体多处的立体造型细节、再辅以IronMan的标准字装饰,都让这辆Kona有别于所有的小型跨界休旅。现代KonaIronMan仅单一配置输出177匹(ps)马力的1.6T-GDI涡轮汽油引擎,并搭配换档迅捷的7DCT七速双离合器变速箱传动,同时提供有三种可调整转向、及换档反应的驾驭模式选择。

  在包括车顶、车顶置物架、后视镜外盖、及侧裙等处,KonaIronMan特别版车型则采用专属的IronMan红色烤漆色,并与消光灰车色形成强烈视觉对比,而双色调的18寸铝制轮毂,在轮毂轴心也配置专属的IronMan饰盖,另外在车身D柱的立体设计也是IronMan特别版车型所专属,尾门中央内凹的IronMan标准字设计,也让这款特别版车型有别于其他的Kona车型。KonaIronMan特别版车型的车头视觉,就恰如钢铁人的面具般,细长的LED昼行登,搭配暗色镀铬水箱护罩网栅、及多处细节的红色烤漆点缀,更让钢铁人的意象忠实呈现。

  现代Kona Iron Man特别版德国发布,起步价3.4万欧元,德国现代让漫威(Marvel)英雄出现在一般道路上,旗下全新小型跨界休旅Kona正式推出KonaIronMan钢铁人特别版车型型,其于德国市场的基本售价为34,000欧元起步,而KonaIronMan特别版车型在全车内外更运用多项IronMan独有的设计元素。KonaIronMan特别版车型专属的设计配置,是由现代原厂与Disney合作打造,其采全车消光灰烤漆,车头水箱护罩更采暗色镀铬网栅装饰,搭配全LED头灯组、及全新设计的细长LED日行灯配置,让这辆Kona特别版车型的车头视觉,就如同IronMan的面具一般,另外在引擎盖上,KonaIronMan也饰有V字形的饰件、并附有Marvel的标准字。

  KonaIronMan特别版车型同时提供有前驱、及四驱车型的选择,后者的适时四驱系统可视路况需求,将最高50%的输出扭力传递至后轮,而KonaIronMan四驱车型则需另加价1,700欧元。不论前驱或四驱车型,KonaIronMan在前轴均配置独立麦弗逊悬挂,以提供予灵活的转向性能,另外与所有现代乘用车所搭载的内燃机引擎相同,KonaIronMan所搭载的1.6T-GDI涡轮汽油动力,同样也符合Euro6d-Temp的排污要求限制。

  它就是现代KONA,现代旗下的这款KONA在11月17日广州车展上正式亮相,并有希望能在2017年的12月可以在中国投产。这款新车的定位是一款小型SUV。

  车尾设计短促,下方配备分体式灯组,尾灯下部灯组和车侧包围相连。KONA在配置上来看,配有后排座位放倒、最新抬头显示等功能,极具人性化。

  从动力方面来看,这款车型将搭载2.0L和1.6T两款发动机,最大功率分别为110kW(149Ps)和130kW(177Ps),传动方面分别匹配6速自动和7速双离合变速箱。

  KONA将在国内小型SUV的市场上同缤智、C-HR等车型进行竞争和厮杀,这款车的推出会不会是北京现代的一次转机呢?

  一般来说我们提到SUV,想到的汽车常见品牌都是哈弗、路虎、众泰、还有Jeep、福特等。在今年的广州车展上,也有不少的汽车品牌发布了自己的SUV新车。所以今天小编就跟大家介绍这款在广州车展上重磅推出的SUV。

  KONA整体造型时尚前卫,,采用了最新设计语言,前大灯组采用了分体式设计,极具未来设计感。前进气格栅采用了双层结构,下方是传统的六边形设计。整体来看,前脸的造型前卫动感。

  仔细打量Kona的外在细节,可以发现所谓分离式头灯是将日行灯/方向灯与大灯/转向辅助灯分成上下两个区块,最下方还设有采用卤素灯泡的前雾灯,排列顺序则为日行灯/方向灯在上、大灯/转向辅助灯在下,与一般认知中的顺序刚好相反。同样的分离式设计也沿用到尾灯,包括方向灯、倒车灯、后雾灯及反光片都集中于后保杆两侧,原本的尾灯仅保留LED立体光条及刹车灯,设计上相当别出心裁。前保杆两侧设有导流孔,流线型后视镜,18寸双色轮毂为极致型专属。进入到车内,熟悉的对称式中控仪表架构依旧是设计主轴,但为了营造运动氛围,举凡座椅、方向盘、出风口、排档座、引擎启闭键等处都能见到红色滚边、缝线或饰框。

  加上个性化的外型设计及内饰铺陈,展现出不流于俗的精品特色,同样为Kona的定位下了最佳注解。虽然Kona未能本土化但产品力与定位明显走出自己的格局,坦白说,记得Kona首次亮相时,前卫又大胆的分离式头尾灯设计着实考验着大家的审美观,但两度接触到实车后,开始渐渐佩服前兰博基尼设计总监LucDonckerwolke的设计功力,不管是呼应家族特征的六角形水箱罩、连接外扩轮拱的分离式头尾灯、跳脱传统SUV框架的流线轮廓,所有设计都带有强烈的视觉冲击,综合后却没有任何一丝不协调的感受,如果用比较直接的方式来形容,应该可以说Kona的外型既抢眼又耐看,开在路上的回头率恐怕更胜于其他对手。

  但前提是手机必须支持无线充电功能,充电时该区域也不能放置信用卡、悠游卡等磁性物品,否则可能会发生消磁现象。8寸触控式影音主机为全车系标配,可支持苹果CarPlay及安卓Auto功能还有使用各类导航,位于中控台下方的无线充电装置,8寸全彩多功能抬头显示器。至于一向是小休旅罩门的空间项目,考虑到Kona的车长不过4,165mm、轴距落在2,600mm,属于Bsegment等级范畴,加上车高受限于造型仅有1,565mm,因此一开始并不看好Kona能在空间上拿出令人深刻的表现。不过上车调整好坐姿之后,请身高180公分的同事坐进后座,发现无论是头部或膝部都还保有三指幅以上的距离。

  试驾点评现代Kona进口版整体驾乘感受如何?从释出部署消息到去年车展初登场,现代Kona足足让人等了快一年才终于赶在年底前发布,而原本属意的本土化计划也跟着取消,改为由韩国直接进口,与同属进口小休旅等级的马自达CX3、日产Juke及丰田CHR等车,颇有互别苗头的意味。不过在尝过ElantraSport的甜头之后,相信或多或少会有些小伙伴认为Kona不就是要本土化才有竞争优势?毕竟韩系品牌的忠诚度在一些地区市场还有进步的空间。站在小伙伴的立场,价格确实是优先考虑的重点,虽然Kona并未如愿投入本土化,无法将售价压在日产Kicks、本田HRV等本土化小休旅的水平,但以全车系搭载1.6升涡轮动力、四轮传动系统的标准来看,却也走出自己的格局、强调运动特质。

  而且在四驱系统的辅助下,即便全油门起步方向盘也不会出现所谓扭力转向的拉扯现象,原因在于四驱系统侦测前轮有打滑可能,第一时间便将部分扭力分配到后轮,使车辆保持在平稳的状态。当然除了起步加速,包括过弯、行经湿滑路面也城市利用扭力后送来加强循迹性,必要时还可按下排档座前方的Lock按键,将前后轮扭力比例锁定在5050,以利于从恶劣路况中脱困。拜低转大扭力所赐,Kone起步加速带有股明显的冲劲,开启四驱Lock功能后前后轮扭力比例将锁定在5050,可选择舒适/节能/运动三种驾驶模式。然而Kona的强项并不在于征服地形,而是在激烈操控中展现出过人的身手。

  回到驾驶座准备上路,相信看过动力规格的朋友,对Kona所搭载的1.6升TGDi四缸涡轮直喷引擎并不陌生,因为这台引擎目前也应用于途胜、Veloster、ElantraSport等车系,但最大马力则比照途胜设定在177匹,最大扭力小幅增加至27公斤米,而峰值涌现时机同样落在1,500转到4,500转之间,搭配同一具7速DCT双离合器手自一体变速箱与前驱为主的智能型适时四轮传动系统,原厂公布0100km/h加速可于7.9秒完成,是目前同级中唯一可以跑进8秒内的小休旅。Kona搭载1.6升TGDi四缸涡轮直喷引擎,7速DCT双离合器手自一体变速箱。实际上路感受,拜低转大扭力所赐,起步加速确实带有股明显的冲劲,但还称不上猛烈。

  一些地区部署的Kona除了将6具安全气囊、VSM车身动态管理系统附转向修正、HAC上坡起步辅助系统、DBC斜坡缓降辅助系统、ROP电子车身防倾系统、BCW盲区侦测警示系统、LCA车道变换后方警示系统、RCCW后方交通防撞警示系统及倒车显影列为全车系标准配置之外,同时还为顶规车型追加了FCW前方撞击警示系统、FCA前方主动刹停辅助系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、DAW驾驶疲劳警示系统及转向辅助照明系统,成为目前很多地区现代车型中首度配置SmartSense主动安全科技的新车,其他地区安全测试也达到EuroNCAP、ANCAP五颗星标准,并获得美国IIHS颁发2018To标致雪铁龙集团fetyPick+殊荣。

  比起未能补齐主动安全科技的同级对手,更显得实至名归。Kona首度配置SmartSense主动安全科技,DBC斜坡缓降辅助系统,盲点侦测、HUD、车道维持及循迹防滑系统可选择开启或关闭,盲点警示灯位于后视镜片。EuroNCAP及ANCAP均给予Kona五颗星的安全评价,虽然Kona投入很多地区小休旅战场稍微晚了一步,但凭借着欧洲设计研发的纯进口身份、吸睛的外形内饰设计,以及高规格设定的动力与配置,就产品力而言其实已经算是对得起价格,或许在一些地区市场有部分小伙伴还是无法认同韩系品牌,但事实上在欧洲市场Kona常被拿来跟奥迪Q2等欧系豪华小休旅比较,证明了产品力还是能凌驾于品牌之上,至于该不该抛开成见?犹豫的话不如先试过Kona再说吧!

  透过前麦弗逊/后多连杆的悬挂设定、前后达到1,563mm、1,572mm的轮距设定,以及偏硬朗的避震器阻尼设定,开着Kona过弯其实能感受到颇为出众的操控潜力,纵使离地高仍有170mm,但车身侧倾却是控制得宜,转向精准度与辅助力道也拿捏得刚刚好,加上大幅强化的车体刚性与充沛的动力,整体动态表现可说是让人留下深刻印象,绝非本土化小休旅所能比拟。Kona拥有颇为出众的操控潜力,车身侧倾、转向精准度与辅助力道都拿捏得刚刚好,大幅强化的车体刚性与充沛的动力让人留下深刻印象。不仅如此,在主被动安全方面。

  甚至连前后座共5组三点式安全带都换成红色,挑逗意味不言而喻。内饰部署RedLine车内套件,座椅四周有红色缝线与滚边,前后座均有红色3点式安全带。除了视觉上的挑逗外,Kona也追随i30、SantaFe等新一代车型,将整合8寸触控屏幕的多媒体影音主机移至中控台最上方形成类平板设计,而且是可支持中文显示的原厂多媒体系统,并能透过智能型手机开启苹果CarPlay、安卓Auto功能,直接使用手机内置的Maps、Waze、苹果Maps等即时导航软件,或是Spotify、KKBOX等线上音乐串流软件;而手机没电时也能放置于中控台下方,透过无线充电装置来充电。

  车内采光也比想象中充足,大幅减少了黑色顶棚所带来的压迫感。Kona的后座空间比想象中出色,相较之下,Kona的行李厢空间仅属于一般水准,标准状态下为361公升,将6/4分离的后座全部打平后则可扩充到1,143公升,表现其实跟对手丰田CHR差不多,且行李厢底板下方并无备胎配置,而是以补胎剂、打气机取代,剩余的空间则用来放置随车工具,不过后座打平后的平整度还不差,行李厢底板四周亦附上固定网专用的金属扣环,算是弥补了一些实用性。行李厢标准容量为361公升后座打平可扩充至1,143公升,行李厢底板下另有一处可放置随车工具的收纳空间。

  荣威 ei6

  而长续航Kona Electric配备一个64kWh的电池组,并且使用更强大的150kW电机,其百公里加速时间约为7秒。另外由于电池电量更大,长续航Kona Electric使用标准电源插座的充电时间将延长约3小时。

  百公里综合油耗:4.3L

  Kona Electric的车内布置维持原本的年轻化设计,主要改变在于取消传统排档杆,改采按键式的档位切换键,而方向盘后方两侧更设置了两只拨片,用来控制刹车动能回收系统的回收速率,仪表也因应改采用电动马达作为动力,而在显示资讯上稍有调整。

  Part 3

  ○

  Part 1

  此外,为了彰显纯净的动力来源,Kona Electric的车顶及后视镜外盖,采用不同于车身的白色涂装,轮圈也更会为低风阻式样,再搭配与一般版本不同的前后保险杠及轮拱塑料防刮钣件,种种的不同,让Kona Electric拥有截然不同的样貌。

  百公里油耗:低于5L

  指导价:20.18万-22.28万元

  混动车型指导价:19.98万-24.88万元

  动力方面,起亚K5 Hybrid采用一个2.0L阿特金森发动机加上一个38kW的电机,发动机最大马力156匹,最大扭矩189N·m。此外,改款车的静谧性和平顺性都比较出色,而且不会抖动,虽然用的是6AT,但是平顺性堪比CVT,工信部百公里油耗4.8L,对于家用车来说是一个很好的选择。

  起亚K5 Hybrid

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  现代替Kona提供两种版本可选,分别是基本版与长里程版本。基本版搭载容量为39.2千瓦小时的锂电池,可提供300公里的最大续航力,而电动马达则可输出135匹、395N.m的最大动力。

  对于有车一族来说,如何控制用车成本是个很重要的问题,居高不下的油价着实让人吃不消,面对这个问题,最好的方法就是买车的时候就将高油耗彻底扼杀在摇篮里,而目前来看,对于常年行走在拥堵的城市道路的消费者,混动车型无疑是最好的选择,以下好车君就推荐几款性价比比较高的混动车型。

  至于长里程版本,则采用64千瓦小时的电池,最大续航力可达470公里的水准,并可输出204匹、395N.m的最大动力,且根据原厂数据显示,Kona Electric长里程版可在7.6秒完成静止至时速100公里的加速,性能表现相当杰出,极速则设定在每小时167公里。

  ○

  君威是别克的重点车型,主打运动化,颜值高,车型覆盖面广,1.5T、2.0T、GS版还有混动车型,混动的君威在外观和内饰上都比混动K5强上很多,外观运动、时尚又简约,内饰更不用说了,有着别克家一贯的豪华感,环抱式座舱加上流畅的设计,看起来相当有档次。

  短续航Kona Electric配备一个39.2kWh的电池组和99kW电动机,现代汽车公司表示其大约9秒内速度即可从静止加速到100km/h。使用标准交流电源插座充满电需要6个小时以上,而使用直流快速充电器充电只需要54分钟,电池电量可达80%。

  KONA纯电动版基于KONA标准版打造,外观将延续现代家族的整体设计风格,六边形前进气格栅采用了动感的网格状设计。分体式大灯的融入使得其在现代家族中别具一格。另外,KONA采用了跳跃的亮色涂装,并且在轮眉、前保险杠、侧裙和车顶等多处采用了双色拼接的设计,时尚气息非常浓郁。KONA纯电动版预计会加入新能源车型元素。

  动力方面,混动君威采用一个1.8L直喷发动机搭配双电机驱动,系统综合扭矩达380N·m,加上128匹马力的发动机,动力非常充足,实测百公里加速达到8秒多不到9秒,在同级别当中算是中等偏上的水准了,官方百公里油耗4.3L,平时跑要不了5L,匹配E-CVT变速箱,因为低速状态同样主要用电机驱动,所以整体平顺性和舒适性比9AT的更出色。

  现代汽车计划今年晚些时候在欧洲和韩国推出Kona Electric,并希望将其带到北美。据有关消息透露,纯电版本的Kona Electric预计将会在今年秋季发布。

  别克君威混动版

  混动车型指导价:22.98万/23.98万元

  动力方面,荣威ei6采用了1.0L三缸发动机+双电机组合,两个电机一个电机主发电另一个主驱动,前电机峰值扭矩可达318N·m,再加上0.25cd超低风阻系数,实测百公里油耗可低于5L,综合最大续航里程可达700公里。与此同时,无论是外观还是内饰,荣威ei6都是一款高水准的车。

  百公里油耗:4.8L

  补贴后参考价:16万元起

  荣威ei6属于插电混动车型,工信部纯电续航里程可达53公里,所以能享受国家政策补贴,大部分地区扣除补贴之后都能低至16万元起,顶配20万元左右。

  起亚K5 Hybrid虽然在指导价上会比荣威 ei6高很多,但是这款车的终端优惠力度还是蛮大的,很多地区都有3万-4万元优惠。此外,起亚K5 Hybrid的空间也比较大,配置也较丰富,可以说性价比还是很高的。

  Part 2

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