[faa]波音刚发表致歉声明,又一软件被曝重大问题

ag8编辑 官网头条 2019-07-19

  据外媒报道,特朗普总统5日上午在白宫发表的讲话中提出,将根据其“空中交通管制改革倡议”来推动空中交通管制私有化,届时,FAA将减少近30000名员工。

  特朗普表示,空中交通管制改革倡议将创建一个独立的、自筹资金的非政府组织,通过提供最好的系统实现“更便宜,更快,更安全的空中旅行”。特朗普说加拿大类似的系统已经表明他们可以为国家“降低成本和增加方便”。

  在5日的讲话中,特朗普表示出其认为目前空中交通管制系统“古老、破碎、陈旧、可怕”,并称以前更新系统的努力也是在“浪费金钱”,他说:“老实说,他们不知道他们到底在做什么。”

  尽管呼吁所有新系统和空中交通管制基础设施的彻底检修可能对一些人来说是个好消息,但FAA的影响力度以及在未来几年内无人机行业完全将无人机融入该系统也很难判断。

  特朗普的提议已经不是新的想法,特朗普很多的计划似乎都来自众议员舒斯特的空管私有化议案,该议案是根据去年FAA再授权法案更新推出。但参议院并没有通过空管私有化议案,同时国会通过了中期法案延伸FAA授权直到秋天。

  许多航空公司和空中交通管制员都支持这一变化,因为上届政府执政期间造成空中交通管制员在工资和工时的重大损失。去年,参议院拒绝通过类似的法案,因此不清楚总统的建议是否会得到足够的支持而成为现实。

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  今年早些时候,特朗普严厉批评了FAA和局长Michael Huerta并对其NextGen空管系统表示非常不满。NextGen 空管系统是美国联邦航空局对现有空管系统的更新升级,旨在为航空业带来更多好处,比如减少航班延误、节省燃油、降低飞机尾气排放,同时也能使美国航空操作更加安全、高效。目前,美国联邦航空局每年在空管系统上的花费超过 100 亿美元。特朗普有此言论,可能是“醉翁之意不在酒”,因为他早已经对现任美联邦航空局长 Michael Huerta心生不满,后者于2013年出任局长至今,很快将会在2018五年任期满后辞职。特朗普更希望选择一位有经验的飞行员担任美联邦航空局长的职位。

  FAA空中交通人员使用地图处理Part 107空域授权请求。超过地图上所描述的海拔需要额外的安全分析和协调,以确定是否可以批准应用申请。

  美国联邦航空管理局(FAA)宣布,该机构已经发布200多个设施地图以简化商业无人机授权过程。地图描绘了机场附近的地区和海拔,也是无人飞机系统(UAS)可以安全运行的区域。无人机运营商在这些领域飞行仍需要FAA授权。

  这标志着FAA和业界共同努力实现自动化空域授权过程关键的第一步。该地图将帮助无人机运营商提高他们Part 107授权请求的质量,并帮助FAA更快地处理请求。这些地图是信息性的,不允许人们驾驶无人机。远程飞行员必须在线提交空域授权申请。

  额外的地图将每56天公布一次直到今年年底。更新将与该机构现有的56天航空图表生产计划相一致。如果地图还没不可使用,由可能会在未来的版本中出现。

  运营商可以下载几种格式的地图数据,通过移动设备查看地点,并定制自己的意见。地图查看器可以显示代表地面水平高度的数字,在一平方英里无人机可以飞行高达400英尺。 Zeros指示出机场附近和其他飞机操作区域关键的位置,如医院的直升机停机坪,这一区域无人机飞行需要预先授权。在这些区域内操作需要进一步协调和FAA安全分析协,从而导致无人机操作员须遵守额外的安全措施。远程飞行员可以参照地图来定制他们的要求,以配合位置和高度完成空域授权申请。这将有助于过程简化,并增加FAA将批准他们的请求的可能性。

  一切的一切,都指向波音的软件,这下波音终于坐不住了。在埃航公布结果的第二天也就是4月5日,波音CEO向全世界公开道歉,承认是波音的MCAS出了故障导致这两起空难,他向遇难者和其家属表示歉意。这是波音高层首次承认飞机出了问题。就在波音CEO刚刚致歉后,波音软件又出重大问题!据知情人士透露,这次的问题与影响襟翼和其他飞行控制硬件的软件有关,这是影响飞机安全的重要因素,因此美国联邦航空管理局(FAA)紧急下令波音立刻着手处理这个问题,波音接连除了这么多事,波音737MAX会停产吗?不会,波音在4月5日的时候表示,波音737MAX的产量将减少到每月42架,之前是52架。这谁还敢坐?

  业内专家根据两起空难的一些证据判断,飞机的MCAS系统出了问题,它的传感器向飞机传达错误的信息,飞机就自主控制机头往下,飞行员当即发现不对劲,关闭了这一系统,不料过了一会之后,这套系统竟然自主激活控制着机头往下,于是飞行员一直在与这套系统做斗争,但是无力乏天,飞机最终坠毁了,黑匣子显示,狮航的机长最后一句话是“真主至上”。

  专家还发现,737MAX8上其实有两套传感器,但是不知何故,飞机只能从其中一套传感器上读取数据,这也在波音软件后来升级的地方之一。不过波音始终对此不承认,直到埃航公布了调查结果。4月4日,埃航向全世界公布了初步调查结果,调查显示,飞机起飞前状态良好,飞机起飞时状态良好,飞行员有资格证,经过训练,没有问题,飞机在空中没有受到外部撞击;

  2018年10月29日,印尼狮航一架JT610航班坠毁,飞机上189人全部遇难;2019年3月10日,埃航一架航班坠毁,连同机组在内的157人全部遇难;巧合的是,出事的这两架飞机都是波音737MAX8这款飞机,波音陷入巨大的舆论压力,各国纷纷停飞了这款飞机,波音始终不承认自己的飞机有问题,然而随着调查的深入,越来越多的证据表明,波音737MAX8的系统存在着重大隐患。

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