[新能源汽车]新能源汽车“满天飞”!这几点不注

ag8编辑 官网头条 2019-07-16

  蔚来汽车目前走的是代工模式。目前的签约代工工厂分别是江淮汽车和长安汽车。据悉江淮蔚来一期5万产能的全新全铝工厂已经建成,并开始小批量量产。ES8明年3月开始产能爬坡至2000辆,并正式开始批量交付。

  ES8搭载自动辅助驾驶系统“NIO Pilot”,是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。NIO Pilot拥有23个感知硬件,包括三目前向摄像头,4 个环视摄像头,5 个毫米波雷达,12 个超声波传感器,还有车内驾驶状态检测摄像头。

  ES8搭载双电机,最大输出功率480kw,最大扭矩840Nm,百公里加速4.4s。全系标配最新一代主动式空气悬挂。ES8搭载的70kwh液冷恒温电池组,循环寿命为2000次,配合低至0.29的整车风阻系数,60kw/h等速最大续航里程超过500km,综合工况355km。

  要知道当年北汽花了14亿才从萨博买回来了汽车平台和工艺制造流程标准。按照北汽董事长徐和谊的说法,北汽一共买来了五个部分的知识产权:整车平台和发动机全套技术,整体研发体系,生产制造技术,零部件供应商采购体系和产品质量保障体系。

  代工模式前期投入小,可以利用现有车企的产能或生产制造经验,更快地向市场推出量产车,将主要精力专注于研发、设计及销售环节,同时可以解决生产资质问题。但缺点在于生产制造环节受制于人,对企业长期发展存在潜在危险。代工模式只能是权宜之计而非长远之谋。

  总之,萝卜青菜各有所爱。全球汽车市场的体量是巨大的,顾客的需求也是丰富多彩的,机会无处不在。

  ES8拥有3010mm 同级最长轴距,基准版补贴前售价44.8万元,限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元。电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月需支付1280元,同时可享受电池升级服务。

  ES8享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。ES8采取个性化定制模式,可通过蔚来App进行预订。

  小鹏汽车在广东肇庆的新能源汽车整车项目共分为三期,一期用地600亩,投资40亿元,产能10万辆。爱驰亿维在江西上饶投产的工厂总体规划达到30万辆,一期产能15万辆。

  诚然,目前电动汽车还存在各种各样的问题,比如电能来源可能比烧汽油污染更重,充电不方便,售价高等等问题。电池随着使用时间的衰减,电池在寒冷天气损耗,都将是一个现实的问题。但,这一切我相信这在很大程度上是发展中的问题,那就应该用发展来解决。

  前几天从省城回南沙村,滴到了一辆比亚迪秦,外观看起来平平无奇,上车后被中控台那个硕大的触摸屏亮瞎了眼。这位来自贵州,有着迷人微笑的师傅说,落地16万多,跑高速妥妥地,纯电模式可以跑80公里。那晚温度8度,这位大哥说为了家里两个男娃,出来兼职滴滴。

  按照项目规划,绝大多数的新能源汽车将会在2018年到2019年上市。可以预见,未来几年,新能源汽车的规划产能将会大大超过市场需求量,整合将不可避免,或很快到来。

  印象中比亚迪没有说过它是中国特斯拉,但是实际上从电动汽车来说,它可以说是最接近特斯拉,不管是其自有的电池技术,还是越来越往上走的设计,不同的是,比亚迪有着长期的造车经验为其做铺垫,尽管在品牌往上走方面它还有很长的路要走。

  ES8亮点:

  作为新生代,我们总希望蔚来们能够成功,给我们带来一个全新的未来。我们不希望它们仅仅成为特斯拉,更希望它成为中国梦想,成为普罗大众对于品质生活梦想的注脚。

  蔚来汽车创新销售体制,可通过App订制汽车,其销售店——蔚来中心功能更加丰富和多样化。

  在市场机制下,电动汽车将迎来激烈的竞争,在竞争中不断优胜劣汰。那些成长壮大起来,站在我们面前的,必定是赏心悦目的,不是这个蔚来,也将是另一个蔚来。

  这些新面孔在新能源汽车市场中已经踏出了他们第一个脚步:车和家第一工厂封顶,小鹏汽车海马代工车型下线,肇庆基地火热朝天建设中。

  从售价来看,蔚来汽车ES8并不是一款普罗大众的代步车,更多是作为一个城市的成年人玩具。“未来”已经来了,但是还没有来到千家万户,我们普罗大众的未来或许还得靠比亚迪们。

  国家的电能来源越来越多样化,核能、太阳能、风能这些新能源的发展也无疑在革新着电能来源。而随着充电桩的普及、电池充电效率的提升,充电的问题也将在未来得到解决。

  蔚来汽车ES8的上市不仅仅是蔚来汽车一个全新的起点,对于中国,乃至全球新能源汽车产业来说也同样如此。

  ES8采用可换电架构,全球首创电能服务体系NIO Power。通过蔚来换电站3分钟内完成换电。同时还拥有专属充电桩桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案。

  互联网造车企业的生产不外乎两种:代工或自建工厂。其中蔚来汽车签约江淮汽车和长安汽车为其代工制造,车和家和爱驰亿维采用自建工厂的方式,小鹏汽车在自建工厂未完工的情况下选择了郑州海马作为其代工工厂。

  ES8植入车载人工智能系统“NOMI”,基于车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造全新的人车交互方式。

  ES8首发第一批10个城市分别是北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、苏州、南京、合肥和武汉。蔚来汽车将提供“分期贷”和“智慧贷”两种金融方案

  要知道广汽丰田2006年投产时产能10万,广汽传祺2010年投产时产能10万,一汽大众佛山工厂2013年投产时产能30万,而15家已经获得新能源汽车生产资质的企业规划产能大多数是5万。对比看来,互联网车企的产能规划显得太大手笔了。

  前一篇文章谈到15家拿到新能源汽车生产资质的汽车公司,广义上来说都是汽车圈的,互联网造车企业还没有一家拿到这个准入门槛。尽管还没有领证,但是也并不妨碍婚姻实际,该叫老公老婆照叫,该生娃就生娃,该庆祝就庆祝。

  全球首个车载人工智能系统;

  蔚来中心上下两层,分为七大区域。一层主要是产品展示及体验区,二层是用户交流区、读书区等。首家蔚来中心已经在北京东方广场开业,后续上海兴业太古汇店、广州珠江新城店、杭州西湖、深圳平安金融中心大厦也将陆续开业。

  蔚来汽车从2015年以来获得包括高瓴资本、腾讯、京东、易车网、红杉中国、百度、光际资本等投资方投资。2017年D轮投资过后,总融资金额已经超过143亿人民币。

  利用大数据,深入研究顾客需求,挖掘市场机会,这是互联网企业的拿手好戏。将以上这两项功夫融会贯通,我相信在不久的将来会有第二个特斯拉,或者说中国电动汽车巨头会出现在我们面前。

  比亚迪的电动汽车之路,在国内,甚于在全球都跑得比别人快。几年间把插电混合和纯电做得风生水起,王朝系列一辆比一辆帅气,销量也节节攀升。

  扯远了,今天主题是蔚来汽车。12月16日,蔚来汽车第一款车ES8上市销售,蓬勃发展的互联网造车终于迎来其关键时刻。这是一个值得纪念的日子,蔚来汽车ES8高性能电动7座SUV上市销售标志着蔚来汽车将成为中国第一个交付量产车的互联网造车企业。

  12月16日,首届NIO Day(蔚来日)在北京五棵松体育馆举办,蔚来汽车ES8正式上市并开启预订。创始人李斌给这辆电动汽车印上标签是“高性能智能”。

  自建工厂前期投入大,历时长,需要经历整车生产线从规划、开建到投产的各种折腾,优点在于产能规划不会受制于他人,在品质管理也可自我把控,一体化的生产和销售可以专注于品牌的提升和市场占有率的提升

  新事物的诞生之路总是会充满疑问和挫折,如何打消疑虑,成功塑造自身形象,只能在日常一点一滴中去完成。蔚来汽车的已经走出第一步,在未来的三四个月里面,ES8将上路奔跑。PPT上所宣扬的,所承诺的都将在阳光下的得到验证。

  首推电池租用方案;

  ES8按照超五星安全标准设计,车身和底盘采用了全铝合金架构,采用了航空级7003铝合金,全系标配21项主动安全配置。在第一台车交付之前,ES8将完成超过300万公里的累计测试里程。

  制造汽车三大主体就是设计、采购和制造。看似简单,但是该遵循什么样的生产流程、制造标准,如何选择零部件供应商,物流怎么规划,如何保证车辆的品质稳定性,作为新入局者撇开市场的竞争考验,自身就有太多的东西需要去沉淀。

  自动辅助驾驶系统。

  移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品,加电10分钟续航100公里。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1100座换电站,投放超过1200辆移动充电车。

  造车是全方位实力的积累,不可能依靠简单的堆砌拼凑,也不可能仅仅依靠营销造势。加强自身体系建设,提升制造和服务品质是前提,是关键,是立命之本。

  其二,新能源汽车在技术上没有做到实质性的突破,最重要的电池部分还处于起步阶段,续航里程和稳定性有待提高,为何?先拿续航里程来说,普通的燃油汽车加满油随便跑800KM+,而新能源汽车有些只能跑50KM,当然这一般都是混动版的,对纯电动版比亚迪-宋来说,也就只能跑400KM,要是在交通拥堵的时候,能否跑350KM都是一个问题,对那些长期出远门的人说,这点续航能力真的不够用,至于能跑800KM以上的新能源汽车你觉得是我们能买起的吗?另外,新能源汽车电池的稳定性和传统的发动机相比,故障率更多,意味着我们很多时候不是在修车,就是在修车的路上。

  如今汽车的保有量越来越多,据不完全统计,国内汽车总量已有三亿多,而且随着生活水平的提高,数量只会越来越多,这对道路交通的要求越来越高。并且传统燃油汽车的增多对空气污染十分严重,在节能减排呼声渐高的时代潮流下,同时国六全面实行的时间也快到来,汽车市场将要迎来大洗牌,新能源汽车在此背景下诞生了。常见的新能源汽车有混动能源汽车、纯电动车、燃料电池电动汽车等,咋一看新能源汽车种类还是挺多的,可是最常见的还是混动版和纯电动。其实新能源汽车的概念早有提出,现今在节能减排的大背景下仿佛站在了风口上,给人一种随时腾飞的感觉,那么事实真的如此吗?

  最后,新能源汽车如果售后更加方便,电池技术得到突破,价格更实惠,续航能力大大提升,那么才是新能源汽车真正的春天。至于如今的话,或真如专家说的一样,新能源还是一场“骗局”,更是“大坑”,谁买谁上当啊,用新能源汽车或是“大坑”,卖不动的原因竟这么多,车主:已上当了,来形容怕是最恰当了。那么,已经购买了新能源的车主们,说说你们的感受如何。

  其实有不少专家指出如今的新能源汽车是一场“骗局”,更是一个“大坑”,专家为何会出此言论呢?难道说新能源汽车没有可取之处么?首先我们要明白新能源汽车虽说补贴很多,而且国家也大力支持,到了消费者手中价格比传统燃油汽车还是要高很多,举个例子,比亚迪-宋正常售价区间为7.89万~12.99万,而宋新能源则以17.69万~27.415万在售,宋新能源高了一倍不止,这个时候或许有人反驳:新能源节省下来的油耗都可以买几辆车了,真是这样吗?

  新能源汽车或是“大坑”,卖不动的原因竟这么多,车主:已上当了!

  我们首先要明白新能源汽车最核心的东西是电池,传统燃油汽车可以做到连续开10多年都没任何问题,可是新能源汽车的电池如果使用不当,短短3-4年就要更换一次,更何况平时保养花钱更多,算下来节约的油钱真的不算什么,而且卖得又贵,不少的车主买了之后直呼:已经上当了,恐怕这样的结果还不是个例吧,这也是如今新能源汽车卖不动的原因之一,当然消费者不愿意买单的原因还有很多,我们接下往下看!

  其一,新能源汽车销量不好在于售后服务不到位,包括零部件的更换困难,充电的时候找不到地方。换言之,买了新能源汽车很麻烦,目前国内的充电桩的数量不多,容易造成“抛锚”,混动版的还好一点,要是纯电动的没电了之后又找不到充电的地方,心里面有多憋屈啊,怕麻烦是天性,我相信要是把充电这个问题解决掉,新能源汽车的销量肯定会得到很大提升。

  相信不少人在买车前都会遇到这样的情况,销售人员喜欢把自家产品说得天花乱坠,比如“充电有多么方便”、“送充电桩”、“半小时充至80%电量”等等,虽然这些都比较真实,但并没有站在用户的角度考虑。许多消费者一时兴起购买了新能源汽车,但遇到的问题也越来越多。最近,一位刘姓车主由于住在高楼,加上小区又没有充电桩,在与物业协商时也吃了闭门羹,所以充电成为了最大问题。即便有政策的扶持,但实际操作还需改善。

  优点:纯电续航里程长,加速性能好,可外接充电等;

  充电条件

  如今,“新能源”已经成为汽车发展的方向,无论是造车新势力还是传统汽车企业,它们都希望将“新能源”作为战略目标。另外,随着全球气候变暖等环境问题,各国政府也积极改善这一状况,特别像是我国这样的发展中国家,环境问题更是突出,加上石油资源稀缺、重工业占比较大、雾霾天气盛行等情况,所以大力推广绿色出行是非常必要的。

  续航里程

  缺点:是传动效率略低,车身较重等。

  虽然新能源汽车存在很大的潜力,但是站在用户的角度来说,新能源汽车还存在很多问题,实际的用车体验并不是太好。市面上的新能源汽车主要以插电混动(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池车(FCV)为主。那么,消费者在购买新能源汽车之前该考虑哪些因素呢?

  缺点:充电不便、续航里程短等。

  优点:不用外接充电,行驶里程长、动力强劲等。

  质保问题

  消费者最关心的问题就是续航里程,毕竟续航里程决定着充电次数和省心程度。目前,插电式混动的纯电续航里程为40-100公里,而纯电动普遍不超过600公里。虽然,从参数上看还是挺不错的,但实际驾驶中并非乐观,基本上都要大打折扣。车主一般都会时刻观察电量情况,避免在路上“趴窝”,总体上比较麻烦。

  (转自SUV大师)

  二、并联式混动主要以发动机和电动机两套动力系统组成,它们可以单独工作,也可以协调工作。相比串联式多了发动机单独驱动车辆的功能,在低速时可以采用电动机来驱动车辆,而高速时发动机和电动机可以共同工作,提高动力性。

  目前,许多一线城市都推出了限行和限牌政策,一方面是为了减缓交通拥堵,另一方面就是提高新能源汽车的占比。在免购置税和免摇号的双重吸引下,让许多原本选择燃油车的消费者转向新能源汽车。但大家也知道,国人购买能力是非常具有战斗性的,久而久之汽车数量不仅没有减少,反而越来越多。以北京为例,目前北京市已经将油电混动(HEV)和插电混动(PHEV)纳入燃油汽车的范畴,该类汽车依旧需要限行、限牌。

  文末总结

  三、混联式混动实际上就是串联式与并联式的集合体,最大的特点就在于发动机和电动机能够同时驱动车辆运转,在中低速时发动机还能为电池充电。由于采用了PUC电控单元,所以在面对各种工况能够智能切换驱动形式。

  代表车型:比亚迪唐EV、特斯拉MODEL X等。

  四、相对来说,纯电动汽车的驱动形式单一,结构也比较简单,完全不需要发动机提供动力,甚至连笨重的变速箱都省了。不过,纯电动汽车在我国的普及率还不是很高,充电是个大问题。

  目前,全国各地的公共充电桩数量已经达到22万个,其中北京、上海的占比最多,广东紧随其后。虽然总量上感觉很多,但完全满足不了用户的需求。在一些大型停车场会有比较集中的充电桩,不过许多“燃油车”爱占这些车位,这在管理上非常混乱。广大车主在买车前一定要考虑周全,毕竟开车是为了省心,而不是折腾!

  代表车型:普锐斯、凯美瑞等。

  优点:用车成本非常低、瞬时加速能力强等。

  新能源汽车的到来缓解了环境压力,同时也促进着整个汽车产业的发展。新能源汽车的接受程度也在不断提高,当然也有很多消费者选择“持币观望”。在这里,建议大家在选车前一定要结合自身的条件,选择适合于自己的新能源汽车,避免让方便成为麻烦。

  [资讯-牛车网]

  号牌问题

  代表车型:本田雅阁等。

  另外,在北京市购买新能源汽车无需摇号,不过需要申请才能上得“绿牌”。根据“先到先得”和“固定配额”的原则,如果您今天才开始申请新能源号牌,等您开上车的那一天已经是2023年,毕竟北京新能源汽车申请已经超过23万个。消费者在买车前一定要了解当地的政策,免得搞乌龙!值得一提的是,北京的一些政策在全国都具有一定的示范意义,所以其它城市也将以此效仿,买车的您也要拿捏好时机。

  代表车型:广汽传祺GS4、别克VELITE 5、宝马i3等。

  缺点:发动机功率得不到充分发挥等。

  近年来,关于新能源汽车出现质量问题非常多见,轻则电机损坏,重则整车自燃。无论是混动汽车还是纯电动汽车,其核心都离不开电池和电动机,这些部件必定存在损耗的情况。目前,许多厂商都推出了超长的质保服务,所以买车前一定要了解质保的对象和时间,毕竟新能源汽车的维修成本比较昂贵。

  缺点:制造成本较高、不能获取“绿牌”等。

  驱动方式

  优点:燃油经济性,比较省油等。

  一、新能源汽车的主要驱动方式以串联式、并联式、混联式和纯电动为主,车主在买车前有必要弄清楚这些原理。串联式混动实际上是增程式混动,基本原理就是在纯电动汽车基础上增加了一个增程器,发动机不能直接驱动车辆,而是通过发动机给发电机发电,再将电量传至电动机来驱动车轮。

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